Аннотация: предложения по надлежащему планированию обновления парка сельскохозяйственных тракторов.
Abstract: proposals for proper planning of the renewal of the agricultural tractor fleet.
Ключевые слова: парк сельскохозяйственных тракторов, показатели назначения, система машин и технологий, типаж, тяговый класс, обновление, технико-технологические требования, научное обоснование.
Keywords: agricultural tractor fleet, purpose indicators, machine and technology system, type, traction class, renewal, technical and technological requirements, scientific justification.
Основная часть:
На сегодняшний день, парк сельскохозяйственных тракторов в агропромышленном комплексе Российской Федерации составляет свыше 421 тысячи единиц машин различных классов (см. Приложение 1).
Также отметим, что обновление парка в разные годы постсоветского периода происходило не стабильно. Тракторы некоторых классов, в первую очередь, колёсные, третьего (мощность 180-220 л/с, вес 7800 – 8700 кг) класса, и гусеничные с таким же тяговым усилием (мощность 90 – 170 л/с, вес 7500 – 8500 кг) в настоящее время производятся мелкими сериями и активно замещаются иностранными машинами, не в полной мере, отвечающим требованиям, установленным действующим законодательством к показателям назначения («функциональным характеристикам»). Это результаты повсеместного отказа от государственного регулирования и планирования машино-тракторного парка в агропромышленном комплексе страны.
В недавнем прошлом планирование опиралось на научно обоснованную систему машин и технологий – комплексный развёрнутый справочник и нормативный документ одновременно.
Как одна из основ того документа было принято понятие «типаж», как совокупность научно-обоснованных параметров к составляющим машино-тракторных комплексов. Таким образом «типаж» предполагал возможность множества моделей и марок техники, но объединяемых общими показателями назначения.
В виде примера продемонстрируем рисунок из известного учебника - структуру тракторного парка по тяговым классам и назначению, в соответствии ГОСТ 27021-86:
Рис. 1. Типаж тракторов на 1971—80 (P — тяговое усилие, mc; N — эффективная мощность двигателя трактора, л. с.; G — масса трактора, т).
Исторически, необходимость описания типажей машин и систематизации в единый документ сложилась на рубеже 40-50 годов ХХ века. Интенсивному развитию потребления был необходим расширяющийся ассортимент предлагаемых продуктов, что требовало создание и освоение интенсивных технологий в агропромышленном комплексе страны. Для принятия решений по государственной поддержке тех или иных направлений, требуется наличие научно-обоснованных технико-технологических требований, которым должны соответствовать показатели назначения этих машин, орудий и агрегатов.
Как пример научного обоснования приведём иллюстрацию данных, полученных опытным путём на квалификационных испытаниях тракторов, для подтверждения соответствия стандартам, принятых ещё в середине 1980-ых годов и остающимся актуальной основой для действующих, и обновляемых нормативных документов:
Данный пример, представлен в докладе Северо-Кавказской машиноиспытательной станции (ФГУП Сев-Кав МТС) 20 июня 2024 года в рамках деловой программы Всероссийского Дня поля, в городе Минеральные Воды, Ставропольского края.
Опираясь на такие обоснования при планировании обновления парка сельскохозяйственных тракторов в Российской Федерации, становится возможным принятие протекционистских ограничений для машин, не соответствующих приведённым характеристикам при выходе на рынок.
Такие меры нормативно-технического регулирования жизненно необходимы при сохранении традиционных, собственных агротехнологий, основывающихся на отечественных машино-тракторных комплексах, адаптированных ко всем почвенно-климатическим условиям большой страны, а также при создании и освоении новых методов.
Из открытых статистических данных по тракторам, зарегистрированным в эксплуатирующих организациях Российской Федерации органами технадзора следует привести важные числа:
- из 421 тысячи тракторов, в общем, тракторы отечественного производства и поставленные из постсоветских государств составляют более 370 тысяч единиц или более 88%, что демонстрирует общее сохранение традиционных агротехнологий;
- отечественных тракторов классов 5,0 – 6,0 - 8,0 (мощностью свыше 300 л/с и весом свыше 13000 кг), от российских производителей, (ОАО «Ростсельмаш» и АО «Петербургский тракторный завод»), насчитывается более 60 000 единиц и эти заводы способны стабильно покрывать спрос, как российского рынка, так и доминировать в постсоветских государствах;
- тракторы, классов 0,6 – 0,9 – 1,4 – 2,0 (мощностью от 30 до 155 л/с), производимые предприятиями Союзного государства (ОАО «Минский тракторный завод», Республика Беларусь) с преимущественным использование сырья и материалов российского происхождения, составляют более 241 тысячи машин в существующем парке АПК РФ, а производственно-технологический потенциал, удовлетворяет текущим потребностям обновления парка;
- тракторы классов 3,0 – 4,0 (мощностью 180-260 л/с, весом 7500 – 8800 и 9000 – 12500 кг), в том числе гусеничные, составляют, свыше 70 000 единиц, в том числе более 37 000 гусеничных), как традиционно, применяемые в наиболее распространённых агротехнологиях. И тут важно отметить объективные сложности с обновлением парка, так как это наиболее развивающийся и массовый сегмент, включающий в себя машины различной компоновки, адаптированным к различным современным технологиям, в первую очередь, в растениеводстве.
Детально проанализируем ситуацию и предложим вариант решения сложившихся проблем с обновлением парка таких машин:
а) субъективная составляющая:
а.1. – основу парка машин тягового класса 3,0 составляли гусеничные машины и колёсные тракторы шарнирно-сочленённой компоновки, что ограничивало их использование, как пропашных машин (сложности работы в междурядьях).
а.2. - в это же время, в зарубежных странах по обстоятельствам, отличающимся от постсоветского пространства (сложности использования дорог общего пользования, увеличение скоростей в обработке междурядий, отсутствие научного потенциала в развитии скоростной гусеничной техники с регулируемой колеёй и клиренсом), развитие получили колёсные трактора классической компоновки.
а.3. - в СССР, в связи с наличием отработанных технологий и скоростных энергонасыщенных гусеничных тракторов третьего класса (ХТЗ Т-150, ВгТЗ ДТ-175 «Волгарь»), а также разработки новых машин класса 2,0, традиционных для пропашных работ (ЛТЗ-155 (РТМ-160), МТЗ-145 (-1221)), такие машины остались в планах на 1990-ые годы, что с развалом Союза привело к искривлению спроса;
а.4. – в связи с общемировой ситуацией и тенденциями на разрыв производственно-кооперационных связей производство в России таких машин, с использованием зарубежных компонентов невозможно;
б) объективная составляющая:
б.1. – любое освоение производства новых машин потребует проведение НИОКР и мероприятий по отработке серийных технологий в течение 4-6 лет. В случае обратного инжиниринга и/или приобретения лицензий, не менее 3-4 лет;
б.2. – иные варианты освоения упираются в отсутствии необходимых компетенций у дружественных стран: Китай, Индия и Турция имеют мелкотоварное аграрное производство и не обладают технологиями производства сельскохозяйственных тракторов мощностью свыше 150 л/с;
б.2. - отсутствует опыт адаптации таких машин к почвенно-климатическим условиям большинства регионов Российской Федерации;
б.3. – трактора, анонсируемые, как традиционными производителями (ПТЗ, МТЗ, РСМ), так и вновь организованными сборочными предприятиями, в том числе, в рамках специнвестконтрактов (СПИК), находятся в одинаковых временных условиях, что обусловлено сроками мероприятий по серийному освоению, испытаниям и адаптации к агротехнологиям и имеющемуся парку сельскохозяйственных орудий;
в) предложение:
в.1. – необходимо принятие государственной программы создания и освоения ряда машин, определяемых стандартами, как трактора класса 3,0 и 4,0, как в классической компоновке, так и гусеничных моделей;
в.2. – необходимо принятие государственной программы оценки и анализа основных агротехнологий и соответствующих им набору сельскохозяйственных орудий;
в.3. - создание и освоение новых орудий, соответствующих требованиям назначения агротехнологий, освоенных в период 2000-2020 года с преимущественным применением шлейфа орудий иностранного производства;
в.4. – возобновление работы по актуализации и принятию всеобъемлющей системы машин и технологий, как научно обоснованного нормативно-информационного документа:
в.5. - возобновление работы по актуализации и принятию всеобъемлющей системы государственных стандартов (ГОСТов), определяющих требования к показателям назначения всех сельскохозяйственных машин, допускаемым к эксплуатации в агропромышленном комплексе Российской Федерации, в том числе, как нормативных документов для целей государственной поддержки и протекционизма.
Заключение:
Опираясь на изложенное, трактор, актуальный для первоочередной разработки должен соответствовать технико-технологическим характеристикам, современных тракторов 3,0 и 4,0 тяговых классов, (мощностью 180-220 л/с, весом 7500 – 8800 и мощностью 220-280 л/с и весом 9000 – 12500 кг), в том числе гусеничным моделям.
Также, количественным основанием этого предложения является значительная часть парка сельскохозяйственных тракторов с высоким износом, (более 70 000 тракторов, с учётом, свыше 37 000 гусеничных), традиционно применяемых в машино-тракторных комплексах для наиболее распространённых агротехнологий и, на текущий момент, не освоенных в отечественном серийном производстве.
Список использованной литературы:
1. Конструкция, основы теории и расчет тракторов [Учебник для техникумов по специальности 0534 "Тракторостроение"]. — Москва: Высш. школа, 1971. — 431 с. черт.; 26.;
2. ГОСТ 27021-86 «Тракторы сельскохозяйственные и лесохозяйственные. Тяговые классы» (Стандарт Совета Экономической Взаимопомощи СТ СЭВ 628—85). - Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 1986 г., Москва, - 8 стр.
3. Доклад ФГУП «Северо-Кавказская МИС».- г. Минеральные Воды, 2024.
А.Р. Горгодзе / руководитель комитета промышленной кооперации, науки и образования Союз промышленников «Прогресс» www.souzprogress.com , город Москва, Российская Федерация / +7 926 669 64 17 gorgodze@souzprogress.com
Приложение 1. «Парк сельскохозяйственных тракторов в агропромышленном комплексе Российской Федерации. (По состоянию на 01.01.2024г).
